提到纯电动车，人们往往会对其续航里程感到焦虑。尽管现在满电的续航里程已经不输给满油箱的燃油车，但很多人对电动车续航里程以及影响因素了解不多，同时也对补能网络覆盖和补能速度感到担忧。因此，人们真正担心的不是续航里程的具体数值，而是表显的里程是否真实可靠，以及在续航不足时能否找到下一个“补给站”。
最近，在上海，几位纯电动车主聚集在一起，进行了一场全路况测试，对几款热门电动车的续航和能耗进行了比较，并通过直播的方式将电动车的真实体验和续航情况展示给观众，以打消他们的疑虑。同时，他们还横向比较了智己LS6、小鹏G9和阿维塔11这三款中大型SUV电动车的真实能耗情况，这三款车都采用了800V平台，是目前解决用户补能担忧的最佳选择。
为了保持测试的客观公正，他们让三辆车的起始状态保持一致，包括96%的初始电量、空调24度两档风、经济模式、中等动能回收、2人一辆车和LCC开启。同时，他们选择了相同的路线行驶，包括210公里的高速路段、210公里的环线大车流路段，以及最后的地面路段，直到将车辆跑至电量耗尽。这样的测试设计旨在追求真实和刺激。
那么接下来，让我们揭晓测试结果。从续航里程来看，三款车的表现都非常出色。智己LS6的续航里程最长，从96%的电量到耗尽为止，一共行驶了548公里。小鹏G9和阿维塔11分别行驶了534公里和525公里。从能耗方面来看，智己LS6同样表现出色，实测电耗为17.5kWh/100km，而且表显和实际能耗几乎一致。小鹏G9的实测电耗为17.6kWh/100km，与智己LS6相当，而阿维塔11的实测电耗为21kWh/100km。
在相同的环境和测试流程下，售价最低的智己LS6取得了最佳成绩，显示出其三电技术的领先性。虽然这三款车都采用了800V平台，但智己LS6的电压要比另外两款车更高，最大电压达到875V，额定电压为751V。而小鹏G9和阿维塔11的最大电压分别为700V和720V，甚至低于LS6的额定电压。进一步分析，智己LS6搭载了许多先进技术，如飓风电机、双永磁碳化硅模块和超级集成式热管理系统。这些技术为其实现超低能耗提供了基础，降温速度快一倍，能耗减少一半。
从续航达成率来看，小鹏G9的表现最好，达到了86.5%。智己LS6和阿维塔11的达成率分别为80.6%和77.7%。对比这三款车，小鹏G9的标定似乎更为实际一些。需要说明的是，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚动阻力相对较低，对续航更为友好。而智己LS6则采用了倍耐力蝎子轮胎，更偏向于操控性能，牺牲了一些续航能力，但保证了在高速避让等极限驾驶状态下的稳定和安全性能。阿维塔11则搭载了22英寸的大轮毂，虽然也采用了电动车专用低滚动阻力轮胎，但续航能力的牺牲更大。
综合来看，智己LS6在这三款车中表现相对更加优秀。它不仅在同级别车型中拥有更具性价比的售价，三电技术也更为出色，续航和补能都位居第一。此外，智己LS6作为一家大厂商，展现了自己的自信和担当，对能耗没有进行任何虚标，表显和实际能耗几乎一致，这在一定程度上缓解了人们对续航的焦虑。唯一需要注意的是，在续航降至0时，智己LS6仍然隐藏着约50公里的续航里程，超过了小鹏G9的34公里和阿维塔11的3公里。这在极限情况下能给人更多的信心和底气。
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